全塑赛车发动机 索尔维材料藏玄机

索尔维特种聚合物公司宣布Polimotor 2发动机冷却系统进(出)水口紧固件将采用索尔维的Amodel A-8930 HS聚肽酰胺树脂(PPA)制造。

与标准聚酰胺66(PA66)相比，这种高性能增强牌号材料能在高温发动机制冷液条件下更好地保持其机械性能。经过验证的索尔维Tecnoflon PL855氟橡胶(FKM)同时还赋予紧固件更好的耐化学性及耐高温密封性。

Polimotor 2项目由传奇性的汽车创新家Matti Holtzberg领导，旨在为2016年赛车比赛设计并生产出新一代全塑发动机，而索尔维是这一备受瞩目的项目的主要原材料供应商。

“不管是否从事赛车设计，汽车设计师们都在寻求能耐受更高温度的聚合物技术，这是因为发动机尺寸的缩减对冷却系统部件提出了更为苛刻的性能要求。”来自佛罗里达州西棕榈滩的Composite Castings(复合铸件)有限公司的Holtzberg表示。“我们曾考虑过Amodel PPA和 Ryton PPS产品系列的几种等级，最终发现Amodel A-8930 HS PPA最符合这一应用的热学和结构要求，而且具有出色的抗腐蚀和轻量化特性。”

密歇根州斯特灵海茨的Molding Concepts(成型概念)公司负责进(出)水部件的模具和注塑成型。该部件通过橡胶软管将Polimotor 2的汽缸头和发动机体与散热器相连。在传统赛车发动机上，该部件一般为采用铝坯料加工的具有航空品质的陆(海)军用紧固件。在当今生产的发动机上，视其热学性能要求PA66也被广泛使用。

Polimotor 2发动机冷却系统进(出)水口紧固件

特别适用于耐高温部件

作为索尔维产品家族新成员，Amodel A-8930 HS PPA是30%玻纤增强的热稳定型聚合物，特别适用于汽车、航空航天及工业应用中的耐高温部太原癫痫病医院件。它之所以被选用于Polimotor 2进(出)水部件，部分是因为其优异的水解稳定性，在长时间置于高温发动机冷却液环境下依然可以保持出色的机械性能。特别值得一提的是，在135° C(275° F)高温下长期与乙二醇接触后，Amodel A-8930 HS PPA依然能保持其高抗拉强度和断裂伸长性能。

与PA66相比，索尔维增强型PPA还展现出优异的抗蠕变性能和低吸湿性能。其出色的韧性有助于确保Polimotor 2的进(出)水紧固件螺纹零件能保持可靠密封而不会开裂。

索尔维先进的Tecnoflon PL855 FKM氟橡胶也有助于进(出)水两端紧密、可靠的密封。该氟橡胶材料赋予汽车传动部位出色的性能，具有优异成都治疗癫痫病首选是哪家的密封性、无与伦比的耐化学性，且与发动机冷却液具有杰出的兼容性。它展现出持久的密封效果，而且工作温度范围更宽，从-40°C~200° C( 4癫痫能治疗吗0°-392°F)。

“索尔维特种聚合物致力于为汽车生产商提供业内最为广泛的高性能车用聚合物，满足他们寻求新解决方案以应对发动机部件温度不断升高的挑战需求。”索尔维特种聚合物全球汽车业务经理 Brian Baleno介绍道。“Polimotor 2赛车发动机集中体现了商用汽车热管理系统如恒温器罩盖、进(出)水部件、跨接件以及热管理模块所面临的诸多挑战。”

索尔维公司领先的Amodel PPA 和 Ryton PPS材料均展示了目前高性能材料取代传哈尔滨中亚癫痫病医院挂号网统聚酰胺从而提升汽车部件耐温耐化性能的趋势。